Weblog Reistips

Het vervangen van een spaak is lastig. Zit de breuk in het achterwiel, dan moeten de tandwielen afgenomen worden.
Met een noodspaak gaat het vervangen heel eenvoudig. Er zijn 2 types: de zigzag en de haak.

De zigzag

De haak

Noodspaken zijn net zo sterk als een gewone spaak. U kunt ze thuis maken voor u op reis gaat. Behalve een spakenspanner heeft u dan geen gereedschap nodig om een spaak te vervangen.

PS

Een fiets meenemen in het vliegtuig is niet moeilijk en gaat als volgt.

De voorbereiding

Voor u gaat inpakken moet de fiets onderhanden genomen. Dit heeft als doel:

• de fiets kleiner te maken
• uitstekende delen te vermijden
• kwetsbare delen zoals derailleurs en remhendels te beschermen

Veel mensen vragen zich af waarom de banden half leeg moeten. Het gerucht gaat, dat harde banden in het luchtruim exploderen door de ijle lucht. Welnu, dat is onzin.
Wel is het eenvoudig om iets in een band mee te smokkelen. Als de band leeg is, kan de douane erin knijpen en constateren dat u geen diamanten, zwart geld of iets anders verstopt heeft. En zo kan Bromsnor tevreden zijn werk doen.

In de rechtermarge ziet u hoe Fritz zijn fiets gereed maakt om in te pakken.

Het inpakken

Het inpakken van uw fiets kan op verschillende manieren. In de praktijk voldoet elke methode prima.

Inpakken in een doos

Een doos heeft deze voordelen:

• Inpakken is eenvoudig
• De fiets is goed beschermd

Er zijn ook nadelen:

• Een doos weegt 4 of 5 kilo. U kunt dus minder nuttige bagage meenemen.
• Een doos is gevoelig voor regen. Hij mag ook niet op een nat wegdek gezet worden...
• De kwetsbare inhoud is onzichtbaar. Sommigen vrezen dat er daardoor ruwer mee wordt omgegaan.

Een doos kunt u niet op de fiets meenemen. Keert u via dezelfde luchthaven weer terug, dan kunt u de doos in bewaring geven. Vertrekt u van een andere luchthaven, dan zorgt begeleider Fritz dat er verpakkingsmateriaal aanwezig is.

Inpakken met andere materialen

• Verwarmingsbuis-isolatie om delen van het frame. Zo voorkomt u krassen
• Karton voor kwetsbare delen als de achterderailleur en de koplamp
• Bubbeltjesplastic om de hele fiets heen

De voordelen zijn:

• Het weegt weinig
• De kwetsbare inhoud is goed zichtbaar. Dit moet mensen weerhouden van gooi- en smijtwerk met de fiets
• Het materiaal kan op de fiets meegenomen worden tijdens de vakantie

De nadelen zijn:

• Het inpakken is vrij bewerkelijk
• Niet iedere maatschappij accepteert fietsen die op deze wijze zijn ingepakt. In de praktijk heb ik nog niemand meegemaakt wiens fiets voor een vlucht geweigerd is.

Uw ervaring

Hoe pakt u uw fiets in? Wat zijn de voordelen? Welke problemen heeft u gehad?

Veel lezers kunnen hun voordeel doen met uw ervaringen. Stuur daarom een bericht naar This email address is being protected from spambots. You need JavaScript enabled to view it.. Alvast hartelijk dank.

Wereldwijd zijn er verschillende typen stekkers in omloop, en niet elk land hanteert dezelfde netspanning. In Azië heeft u echter geen probleem: u kunt zonder verloopstekker uw eigen apparatuur gebruiken. De netspanning is 220 volt en de stopcontacten zijn zo ontworpen dat elk type stekker erin past.

Lonely Planet heeft een nieuwe app met 50 stedengidsen. De nadruk ligt op Europa, Azië en de Verenigde Staten, en er komen meer steden in beloven ze.

Hieronder ziet u twee schermen van de app. Links kunt u een stad uitkiezen. Rechts ziet u een kaartje met daaronder wat zoekrubrieken. Beiden kunt u gebruiken om informatie op te zoeken van hotels, restaurants, bezienswaardigheden, winkels en dergelijke. Loopt u door de stad, dan kunt u op de kaart navigeren zonder internetverbinding.

Als ik kijk naar de gids van Ho Chi Minh Stad, dan zie ik leuke tips in het centrum van de stad. De app is een aanrader om inspiratie op te doen.

Zijaanzicht van een fietsrem

Eerst kijkt u of het wiel vastzit en recht staat. Zit er een slag in de velg? Is het wiel in orde, dan stelt u de rem bij.

We richten ons hier op het meest gebruikte type rem dat met een kabel wordt aangetrokken.

Een rem bestaat uit een een linker- en een rechterkant. Elke kant wordt met een veer van de velg afgedrukt. Als de ene veer harder drukt dan de andere staat de rem scheef.

Aan elke kant van de rem zit op het draaipunt een schroefje. Draait u daaraan, dan gaat de rem meer naar links of naar rechts en kunt u hem weer netjes in het midden zetten.

Vergeet niet om zowel het linker- als het rechterschroefje in te stellen. Draait u het ene schroefje vaster, dan draait u het andere losser.